مرسدس بنز | دایملرکرایسلر | بیبی بنز | آلمان | قسمت سوم

بالاخره به سومین و آخرین قسمت از سلسله مطالب مرسدس بنز رسیدیم. در دو قسمت گذشته تاریخچه اولین خودروساز جهان را از زمان اختراع اولین اتومبیل تا رونق اقتصادی پس از جنگ جهانی دوم بررسی کردیم. در این قسمت به تکامل این برند در چهار دهه گذشته می پردازیم.

 

بکارگیری فناوری های جدید

خودروی کامپکت «بیبی بنز» (Baby Benz) در دهه 1980 به محبوبیت فراوانی رسید: مرسدس بنز دبلیو201 که شامل سه سدان 190، 190 ای و 190 دی می شد، یک سری خودروی سواری در جایگاهی پایینتر از کلاس متوسط رو به بالای خودروهای بنز آن زمان بود. این سدان ها از لحاظ زیبایی شناسی جدید و پرطراوت بودند و از لحاظ فنی با محور عقب چند اتصالی که بنز آن را ثبت اختراع کرده بود، شدیدا مدرن. مدل پیشروی کلاس سی به پایه و اساس موفقیت های مرسدس-بنز در «مسابقه قهرمانی خودروهای تورینگ آلمان» (German Touring Car Championship یا DTM) بدل گشت. مدل های متوسط رو به بالایی چون سری خودروهای 124 و مرسدس-بنز کلاس اس‌ال (آر۱۲۹) هم از اتومبیل های برتر این دوره بودند.

مرسدس-بنز در سال 1981 به اولین خودروسازی تبدیل شد که ایربگ صندلی راننده و تسمه سفت کن را به خودروهای خود اضافه می کند که سری 126 از کلاس اس زودتر از بقیه مدل ها این قابلیت ها را دریافت کردند. از سال 1982 سیستم های ایمنی پسیو به صورت انتخابی در همه مدل های بنز در دسترس قرار گرفتند. سیستم کنترل کشش (ASR)، دیفرانسیل لغزش محدود اتوماتیک (ASD) و سیستم خودروهای چهارچرخ متحرک 4ماتیک از جمله دستاوردهایی در ایمنی اکتیو هستند که بنز در این سال های به آن ها دست یافته بود. ایربگ صندلی مسافر هم در سال 1987 برای اولین بار مورد استفاده قرار گرفت.

تحقیقات در زمینه سامانه های رانندگی جایگزین برای دایملر-بنز بشدت مهم بود. این شرکت در سال 1980 طیفی از فناوری های سازگار با محیط زیست را در ماشین های سواری و همچنین وانت ها و کامیون های خود تعبیه کرد. بنز در سال 1985 شرکت «ام‌تی‌یو» را خرید و اکثریت سهام دو شرکت «آاگ» و «دورنیه» را تصاحب کرد. چهار سال بعد، بنز شرکت هوافضای «دایملربنز اروسپیس» را بعنوان یکی از زیرمجموعه های خود تاسیس کرد که همه این کارها جهت قدم برداشتن در زمینه پیشرفت فناورانه در حوزه های مختلف بود. دایملر-بنز البته میراث خود را هم با افتتاح نسخه جدیدی از «موزه مرسدس-بنز» (Mercedes‑Benz Museum) پس از 11 ماه بازسازی در سال 1986 جشن گرفت. در همین سال «بنیاد دایملر و بنز» (Daimler and Benz Foundation) امروزی کار خود را در شهر لادنبورگ آغاز کرد؛ بنیادی که هدف آن ترویج علم و تحقیقات در زمینه روابط میان انسان ها، محیط زیست و فناوری است.

بخش اتومبیل های مسابقه ای مرسدس-بنز هم همانطور که پیشتر به آن اشاره کردیم، در این دهه در رقابت هایی مثل مسابقه DTM، «رالی پاریس-داکار» (Paris-Dakar Rally) و «گروه سی» (Group C) مسابقات اتومبیل‌رانی به موفقیت رسید. این شرکت در سال 1988 به صورت رسمی اعلام کرد که به مسابقات موتوری بازگشته است. در این دهه خودروی پاپ که بر اساس «مرسدس-بنز 230 جی» ساخته شده بود، به شهرت جهانی رسید؛ سنت ساخت خودروهای اختصاصی برای واتیکان به دهه 1930 برمی گردد.

 

دایملرکرایسلر و تکامل برند

به دلیل تمرکز دایملر-بنز روی تصاحب بازارهای جهانی، این شرکت در سال 1998 با شرکت «کرایسلر» آمریکا ادغام شد تا «دایملرکرایسلر آگ» (DaimlerChrysler AG) متولد شود. از سرمایه گذاری ها، تصاحب ها و شروع استارت‌آپ‌های متعددی که در این دهه توسط بنز انجام شد هم نمی توان گذشت. مرسدس-بنز به سرعت به دنبال این بود تا طیف خودروهای سواری خود را افزایش دهد. این شرکت در سال 1993 پروژه ساخت اتومبیل های باکیفیت بالا را برای همه بخش های بازار آغاز کرد و شیوه نامگذاری سری ماشین های خود را هم تغییر داد؛ خودروهای کامپکت کلاس سی و خودروهای طیف متوسط رو به بالا کلاس ای نام گرفتند. از سال 1996 تا 1998 سری خودروهای «مرسدس-بنز کلاس اس‌ال‌کی»، کوپه چهارصندلی «سی‌ال‌کی»، خودروی کامپکت کلاس ای، خودروهای شاسی بلند کلاس ام و خودروهای هوشمند بنز روانه بازار شدند. در زمینه خودروهایی با نام های کاملا جدید، ون تجاری نوآورانه «مرسدس-بنز اسپرینتر» در سال 1995، خودروی کامپکت «ویتو» و کامیون سنگین «آکتروس» در سال 1996 و دو کامیون سنگین دیگر به نام های «آتگو» و «اکونیک» در سال 1998 عرضه شدند.

این شرکت کلاس ام خودروهای خود را در کارخانه جدیدی در شهر تاسکالوسا در ایالت آلابامای آمریکا ساخت که این امر یکی از نمونه های اولیه رویکرد بین المللی تازه این شرکت بود. مرسدس-بنز «استودیوهای طراحی پیشرفته» (Advanced Design Studios) خود را در شهرهای ایروین آمریکا، یوکوهامای ژاپن و کوموی ایتالیا تاسیس کرد. البته مرکز تحقیقات دایملر-بنز در شهر اولم آلمان و یک مرکز توسعه جدید در زیندلفینگن این کشور در همین سال ها افتتاح شدند. این خودروساز از سال 1996 خودروهای ایمنی و آمبولانس را در کلاس برتر ماشین های مسابقه ای عرضه کرد. تولید خودروهای تحقیقاتی «اف 100» و «اف 200 ایمجینیشن» و انجام آزمایش هایی در زمینه خودروهای برقی در این سال ها آینده صنعت خودروسازی را به علاقه مندان نشان دادند. از نوآوری های کلیدی دهه 1990 می توان به کنترل پایداری الکترونیکی (ESP)، سیستم تعلیق فعال (ABC)، ایربگ پنجره و کنترل پیمایش سازگار Distronic اشاره کرد.

 

بنز در آغاز قرن بیست و یکم

پس از تصمیم گیری مبنی بر سازماندهی مجدد شرکت و منحل کردن دایملرکرایسلر، «دایملر آگ» (Daimler AG) در اکتبر 2007 تاسیس شد. این تغییر و تحولات با بحران مالی 2008 مصادف شد که تاثیر منفی قابل توجهی روی صنعت خودروسازی داشت. تمرکز بخش توسعه فناوری بنز در این دوره روی سیستم های رانندگی جایگزین بود که معرفی تعداد زیادی خودروی سواری بهینه در جریان «نمایشگاه بین‌المللی خودروی آلمان» در سال 2007 در همین راستا بود. مرسدس-بنز در زمینه پایداری محیط زیستی هم گام های استواری مثل کاهش مصرف سوخت و گاز خروجی در خودروهای تجاری براشت. این شرکت در سال 2009 با معرفی خودروهای هیبریدی و برقی خود، این مسیر را ادامه داد.

بنز در سال 2006 یک فانوس دریایی را برای نمایش تاریخچه خود افتتاح کرد که موزه جدید مرسدس-بنز در نزدیکی دروازه ورودی کارخانه اصلی آن در منطقه اونترتورکهایم شهر اشتوتگارت بود. از آن زمان بیش از 13 میلیون نفر از نقاط مختلف جهان از موزه مرسدس-بنز بازدید کرده اند. عرضه سدان های لوکس «مایباخ ۵۷ و ۶۲» در سال 2002 هم در توسعه مرسدس-بنز نقش مهمی داشت چون در سال 2014 شاهد به وجود آمدن برند لوکس مرسدس-مایباخ بودیم. از خودروهای اضافه شده به اتومبیل های سواری این شرکت در دهه اول قرن بیست و یکم می توان به خودروی کامپکت «مرسدس-بنز اسپورت تورر کلاس بی» و «مرسدس-بنز کلاس آر» به همراه خودروی آفرود «جی‌ال‌کی» در کلاس سی اشاره کرد. «مرسدس-بنز سی‌ال‌اس» کوپه چهاردر لوکسی بود که بخش کاملا جدیدی از خودروهای بنز را بنیانگذاری کرد. از ابتکارات مهم این دهه می توان سیستم جلوگیری از برخورد PRE-SAFE و «سیستم نوردهی هوشمند» را مثال زد.

افتتاح «مرکز فناوری» در اونترتورکهایم، گسترش مرکز توسعه و آزمایش کامیون ها در شهر ورت و ساخت کارخانه جدیدی به نام «دایملر تراکس آمریکای شمالی» در مکزیک از جمله سرمایه گذاری های بنز در این دوره بودند. «مرکز تعالی مرسدس-بنز» در زیندلفینگن برای پیاده سازی بهتر خواسته های منحصر به فرد مشتریان در سال 2002 افتتاح شد. «آتلیه مایباخ» و «AMG Performance Studio» هم برای پاسخگویی به نیازهای مشتریان این دو برند درجه یک ساخته شدند.

 

پشت سر گذاشتن بحران مالی

دایملر از سال 2010 به بعد از لحاظ اقتصادی دوباره به روزهای اوج خود بازگشت. این شرکت یک سال بعد 125مین سالگی اختراع اتومبیل را در حالی جشن گرفت که باری دیگر می توانستیم آن را شرکتی پررونق خطاب کنیم. بنز حضور خود در نقاط گوناگون جهان را افزایش داد و با بکارگیری پیشرفت های فناورانه در محصولات خود به سمت آینده ای متفاوت حرکت کرد. برای تحقق این موضوع، بزرگترین مرکز تحقیق و توسعه مرسدس-بنز در خارج از آلمان، در شهر بنگلور هند تاسیس شد. دایملر برای سودآوری بیشتر ساختار شرکت خود را باری دیگر تغییر داد: بخش های خودروهای سواری و تجاری در سال 2021 به دو شرکت مستقل تقسیم شدند که نتیجه این امر تاسیس دو برند «گروه مرسدس-بنز آگ» (Mercedes‑Benz Group AG) و «دایملر تراک آگ» (Daimler Truck AG) امروزی است.

خودروی Concept EQ پیش نمایشی از نسل جدیدی از خودروهای برقی مجهز به باتری در سال 2016 بود. تولید «مرسدس-بنز ای‌کی‌سی» سه سال بعد آغاز شد. بنز با ارائه 5 خودروی برقی مجهز به باتری در نمایشگاه بین‌المللی خودروی آلمان در سال 2021 این روند را ادامه داد. خانواده خودروهای اتصال برقی دوگانه‌سوز «ای‌کیو پاور» (EQ Power) هم برای تداوم پیشرفت ها در زمینه پایداری محیط زیستی توسعه یافت. تعهد دایملر به سیستم های رانندگی جایگزین را در بخش های متفاوتی می توان مشاهده کرد؛ از جمله توسعه زیربنای شارژ خودروهای برقی بواسطه سرمایه گذای در شرکت IONITY و سرویس شارژ خود این برند به نام Mercedes me Charge. مدل Vision EQXX در سال 2022 با پیمودن مسافت هزار کیلومتر با یکبار شارژ، آن هم در میان ترافیک روزمره، قدرت اتومبیل های برقی مرسدس را نشان داد.

بنز با معرفی اتومبیل تحقیقاتی S 500 INTELLIGENT DRIVE در سال 2012 در توسعه خودروهای خودران اولین گام مهم خود را برداشت. در این سال ها سیستم های کمکی بیشتر و بیشتری به خودروهای تولید انبوه منتقل شدند. برای مثال در دهه جاری اتومبیل های مرسدس-بنز متعددی با قابلیت جذاب پارک خودکار در دسترس هستند. یکی از جالب ترین محصولات بنز از سال 2010 را می توان «مرسدس-بنز اس‌ال‌اس آام‌گ» قلمداد کرد. این خودروی اسپورت خیره کننده اولین اتومبیلی بود که به صورت کاملا مستقل توسط شرکت AMG تولید می شد. «مرسدس-آام‌گ جی‌تی» با عرضه در سال 2014 به نوعی جانشین آن شد. سرمایه گذاری های شاخص دایملر در دو دهه اخیر شامل مرکز آزمایش جدید این شرکت در شهر ایمندینگن در سال 2018 و «کارخانه 56» در محوطه کارخانه مرسدس-بنز در زیندلفینگن می شود. کارخانه 56 از سال 2021 مشغول به ساخت خودروهای لوکس تماما برقی ای‌کیو در کنار محصولات دیگر بوده است.

مرسدس-بنز در سال های اخیر موفقیت های بی سابقه ای را در مسابقات فرمول 1 تجربه کرده است. تیم مرسدس-بنز در سال 2010 به کلاس برتر ورزش های موتوری بازگشت. خودروهای «پیکان نقره ای» جدید این تیم در 7 جام قهرمانی رانندگان این تیم نقش داشته است. «لوئیس همیلتون» با 7 بار قهرمانی در فرمول 1 به رکورد راننده افسانه ای آلمانی، «مایکل شوماخر»، رسیده است که 6 عدد از این قهرمانی ها در زمان رانندگی او برای تیم مرسدس رقم خورده. «نیکو رزبرگ» در سال 2016 نام خود را به فهرست رانندگان قهرمان تاریخ فرمول 1 افزود. تیم مرسدس-بنز مجموعا 8 بار قهرمان جام سازندگان فرمول 1 هم شده است.