معرفی ایرلاین | هلند | هواپیمایی کی ال ام | فرودگاه اسخیپول آمستردام

«ایرلاین سلطنتی هلند کی ال ام» (KLM Royal Dutch Airlines) که به آن به اختصار همان کی ال ام می گویند، نه تنها خط هوایی ملی هلند، بلکه قدیمی ترین شرکت هواپیمایی فعال جهان است و شروع کار آن به بیش از یک قرن پیش برمی گردد. این شرکت که به شهرت جهانی رسیده، در حال حاضر ناوگانی با بیش از 100 هواپیما دارد. کی ال ام به سرتاسر جهان پرواز دارد و تاریخچه غنی اش پر از رکوردهای جالب و داستان های جذاب است. این شرکت هواپیمایی تلاش کرده تا خود را با تغییرات مداوم دنیای خطوط هوایی وفق دهد و از این نظر از رقبای خود عقب نماند. در ادامه این مطلب با تاریخچه کی ال ام و واقعیت هایی جالب توجه درباره آن آشنا می شویم.

 

قدیمی ترین ایرلاین فعال جهان

کی ال ام که در 7 اکتبر 1919 تاسیس شده بود، عنوان قدیمی ترین ایرلاین فعال جهان را در اختیار دارد. اولین خلبان آن، «جری شاو» (Jerry Shaw)، با پیمودن مسیر لندن به آمستردام اولین پرواز این شرکت را به مقصد رساند تا مسیر طولانی یکی از تاریخ سازترین شرکت های هواپیمایی آغاز شود. البته باید به این نکته اشاره کنیم که قدیمی ترین ایرلاین جهان «دیلاگ» (DELAG) بود که کار خود را از سال 1909 شروع کرده بود، اما این شرکت بجای هواپیما، کشتی های هوایی زپلین را به پرواز درمی آورد. تداوم فعالیت کی ال ام با توجه به شروع کار و تعطیلی ایرلاین های بی شمار دیگر در قرن گذشته یکی از وجوه تمایز آن به حساب می آید. این ایرلاین ظهور و سقوط مسافرت با کشتی های هوایی و اختراع موتورهای جت را به چشم دیده و حالا به جایگاه بالایی در صنعت هوانوردی تجاری مدرن دست یافته است.

اولین پرواز یک هواپیمای کی ال ام همانطور که پیشتر به آن اشاره شد، در 7 اکتبر 1919 رخ داد؛ «برادران رایت» تنها 16 سال قبل از این تاریخ هواپیمای تاریخ ساز خود را به پرواز درآورده بودند. یک سال بعد در نوامبر 1920 خط هوایی «کانتاس» (Qantas) در استرالیا متولد شد. «دلتا ایرلاینز» (Delta Air Lines) هم در سال 1925 فعالیت خود را در ایالات متحده آمریکا شروع کرد و در حال حاضر قدیمی ترین ایرلاین فعال این کشور به حساب می آید. از رکوردهای دیگر کی ال ام می توان به این نکته اشاره کرد که این شرکت هواپیمایی اولین ایرلاینی است که از هواپیمای «داگلاس دی‌سی-۲» برای خدمات عادی خود بهره برد تا با استفاده از آن استانداردهای جدیدی را برای هوانوردی تجاری در دهه 1930 ثبت کند.

 

کی ال ام و فوکرهای آن

شرکت هواپیمایی کی ال ام در 28 اکتبر 2017 پس از پرواز آخرین هواپیمای «فوکر» خود برای آخرین بار، با این خانواده هواپیماهای افسانه ای خداحافظی کرد. تا حدود یک قرن قبل از این تاریخ کی ال ام رابطه نزدیکی با این هواپیماساز معروف هلندی داشت و از مدل های مختلف آن مثل «اف 27»، «اف 28»، «اف 50»، «اف 100» و «اف 70» استفاده می کرد. این پرواز آخر پایان 97 سال حضور هواپیماهای فوکر در ناوگان کی ال ام بود که با آخرین هواپیمای این شرکت هلندی، اف 70، به مقصد خود رسید.

فوکر که در سال 1912 تاسیس شده بود، در پیشرفت صنعت هوانوردی نقش مهمی داشت و بخاطر هواپیماهای نظامی خود در جنگ جهانی اول، به خصوص هواپیماهایی که مورد استفاده ارتش آلمان قرار گرفته بودند، به شهرت رسید. این شرکت پس از جنگ جهانی توجه خود را روی هوانوردی غیرنظامی گذاشت و در دهه های 1920 و 1930 شرایط بسیار خوبی داشت. اما در ادامه قرن بیستم بخت با فوکر یار نبود و این شرکت در سال 1996 ورشکست شد. با این وجود کی ال ام یکی از مشتریان وفادار فوکر باقی ماند و در سال 2010 بیش از هر ایرلاین دیگری از هواپیماهای این شرکت استفاده کرد که این موضوع بطور ویژه ای در پروازهای یکی از زیرمجموعه های این شرکت، «کی ال ام سیتی هاپر» (KLM Cityhopper)، قابل مشاهده بود. با وجود توقف فعالیت هواپیماهای فوکر در ایرلاین کی ال ام همچنان بعضی از خطوط هوایی از تعدادی فوکر 70 استفاده می کنند.

 

کوتاه ترین و بلندترین مسیرهای کی ال ام

کوتاه ترین پرواز کی ال ام تنها فاصله حدودا 170 کیلومتری میان آمستردام و بروکسل را پوشش می دهد. این پرواز که از طریق ایرلاین منطقه ای آن، کی ال ام سیتی هاپر، انجام می شود، تنها حدود 40 تا 45 دقیقه طول می کشد. از طرف دیگر پرواز آمستردام به بوینس آیرس کی ال ام 11 هزار کیلومتر و 684 کیلومتر است و یکی از طولانی ترین مسیرهای آن به حساب می آید. البته طولانی ترین پرواز این شرکت کمی دورتر است و فاصله 11 هزار و 990 کیلومتری از آمستردام تا بالی را پوشش می دهد. این تضادها طیف وسیع شبکه جهانی کی ال ام را به خوبی نشان می دهند. در حال حاضر طولانی ترین پرواز به «سنگاپور ایرلاینز» (Singapore Airlines) و مسیر سنگاپور به نیویورک اختصاص دارد که 15 هزار و 349 کیلومتر است و با هواپیمای «ایرباس ای350-900 یو‌ال‌آر» انجام می شود.

 

جایگاه میان ایرلاین های دیگر

کی ال ام در سال های اخیر همواره جز 30 خط هوایی برتر فهرست 100 ایرلاین برتر Skytrax بوده. این شرکت که در سال های 2022 و 2023 به ترتیب جایگاه های هفدهم و بیست و پنجم این رده بندی را از آن خود کرده بود، در سال 2024 با سقوط 9 پله ای به عنوان بیست و ششمین ایرلاین برتر این فهرست رسید. در سال 2025 البته شاهد صعود 5 پله ای این شرکت هواپیمایی بودیم تا آن را در جایگاه بیست و یکم این لیست ببینیم؛ خط هوایی «قطر ایرویز» (Qatar Airways) همچنان در صدر این فهرست قرار دارد. کی ال ام تا سال 2024 در فهرست 25 ایرلاین امن وبسایت airlineratings هم قرار داشت، اما در سال 2025 این شرکت و سنگاپور ایرلاینز دو غایب بزرگ این فهرست بودند که دلیل این موضوع چند تصادف هواپیماهای این دو شرکت عنوان شده. البته airlineratings به این موضوع اشاره کرده که این دو شرکت همچنان خطوط هوایی امنی هستند و رتبه 7 ستاره امنیت خود را حفظ کرده اند.

 

ادغام دو شرکت کی ال ام و ایر فرانس

ادغام دو شرکت کی ال ام و «ایر فرانس» (Air France) در سال 2004 یکی از اتفاقات مهم صنعت هوانوردی بود؛ این دو شرکت با یکدیگر گروه «ایر فرانس-کی ال ام» را تشکیل دادند. این ادغام که در سپتامبر آن سال نهایی شد، به هر دو ایرلاین اجازه داد تا هویت های متمایز خود را حفظ کنند و کی ال ام همچنان می تواند با برند خود به فعالیت ادامه دهد. هاب ایر فرانس «فرودگاه شارل دوگل پاریس» و هاب کی ال ام «فرودگاه اسخیپول آمستردام» است و حالا فعالیت های هر دوی این فرودگاه ها گروه ایر فرانس-کی ال ام را به شرکت تاثیرگذار و بسیار مهمی در حوزه هوانوردی تبدیل کرده اند. این دو ایرلاین جزئی از اتحاد «اسکای‌تیم» (SkyTeam) هم هستند که یکی از 3 اتحاد مهم میان شرکت های هواپیمایی است.

گروه ایرفرانس-کی ال ام پس از این ادغام به مدت کوتاهی توانست تا عنوان بزرگترین ایرلاین جهان را از آن خود کند، اما از آن زمان شاهد گسترش شرکت های هواپیمایی دیگری بوده ایم تا این گروه در جایگاه پنجم بزرگترین ایرلاین های جهان در حال حاضر قرار بگیرد؛ بزرگترین ایرلاین فعلی جهان دلتا ایرلاینز آمریکاست. این شرکت هلندی توانست تا تقریبا 83 میلیون مسافر را در سال 2022 جابجا کند که این رقم به میزان قابل توجهی از حدودا 200 میلیون مسافر ایرلاین های پیشرویی مثل «امریکن ایرلاینز» (American Airlines) در همان سال کمتر بود. حتی ایرلاین کم هزینه اروپایی «رایان ایر» (Ryanair) هم موفق شد تا مسافرین بیشتری را در مدت مشابه در مقایسه با ایرفرانس-کی ال ام به پرواز درآورد. با این وجود این ادغام نشان داده که چطور خطوط هوایی متفاوت می توانند ضمن حفظ هویت های منحصر به فرد خود با یکدیگر همکاری کنند تا شبکه جهانی پروازهای خود را به میزان چشمگیری گسترش دهند.

 

ناوگان

ایرلاین کی ال ام در پایان سال 2024 ناوگانی متشکل از 116 هواپیما داشت. هواپیمای «بوئینگ ۷۳۷ نسل بعدی» بیشتر ناوگان باریک پیکر این شرکت را تشکیل می دهد که در آینده ای نزدیک خانواده هواپیماهای «ایرباس ای۳۲۰نئو» جایگزین آن خواهد شد. این خط هوایی برای پروازهای متوسط تا دوربرد از هواپیماهای پهن پیکر «ایرباس ای۳۳۰»، «بوئینگ 777» و «بوئینگ 787 دریم‌لاینر» استفاده می کند. ایرفرانس-کی ال ام در سپتامبر 2023 با سفارش 50 هواپیمای «ایرباس ای350» قصد خود برای جایگزینی دو هواپیمای قدیمی ایرباس ای330 و «بوئینگ 777-200 ای‌آر» خود را اعلام کرد؛ این 50 هواپیما بین این دو ایرلاین تقسیم می شوند. البته باید به این نکته اشاره کرد که کی ال ام برای بخشی از ناوگان خود از هواپیماهای شرکت برزیلی «امبرائر» بهره می گیرد. آخرین ناوگان کی ال ام به تفکیک هواپیماساز در زمان ارسال مقاله از این قرار است.

ایرباس: ای330-200، ای330-300و ای321نئو

بوئینگ: 737-700، 737-800، 737-900، 777-200 ای‌آر، 777-300 ای‌آر و 787-9، 787-10

امبرائر: 175، 190 و 195-ای2