شرکت مادر هواپیمایی «آل نیپون ایرویز» (All Nippon Airways یا ANA) ژاپن، «ANA Holdings»، در روز سه شنبه 25 فوریه 2025 اعلام کرد که برای بازسازی ناوگانش و بهره برداری از تقاضای رو به رشد برای مسافرت می خواهد تا 77 هواپیما را از 3 شرکت هواپیماسازی سفارش دهد؛ سفارشی که از نظر تعداد در تاریخچه این شرکت بی نظیر است. ANA گفت که قبل از هر گونه تخفیفی، رقم این سفارش 2.1 تریلیارد ین (معادل 14 میلیارد دلار آمریکا) خواهد بود. تحلیلگران هوانوردی می گویند که هواپیماها معمولا به حدود نصف قیمت رسمی شان به فروش می روند.

این قرارداد شامل 68 سفارش قطعی و 9 اختیار معامله می شود که در نهایت می تواند به خرید 30 هواپیما از بوئینگ، 27 هواپیما از ایرباس و 20 هواپیما از شرکت برزیلی «امبرائر» (Embraer) بیانجامد. بخش قطعی این سفارش شامل 18 هواپیمای پهن پیکر «بوئینگ 787» و 15 هواپیمایی منطقه ای «امبرائر E190-E2» به همراه 27 هواپیمای باریک پیکر «ایرباس A321neo» و 8 هواپیمای «بوئینگ MAX737» می شود. تحویل این هواپیماها بین سال های 2008 تا 2033 رخ خواهد داد.

رشد گردشگری در ژاپن در سال های اخیر شدیدا رونق یافته و تعداد بازدیدکنندگان سالانه از آن بی سابقه بوده است. آل نیپون ایرویز گفته که این سفارش بازتاب دهنده افزایش تقاضای مسافرین، از جمله گردشگران ژاپن، می باشد. آقای «دایسوکه سوزوکی» (Daisuke Suzuki)، رئیس استراتژی های شرکتی ANA، می گوید: «ما با توجه به رشد کلی بازار به دنبال این هستیم تا تجهیزات مورد نیاز خود را تهیه کنیم». سوزوکی همچنین گفت که هواپیماهای امبرائر به ANA اجازه خواهند داد تا در عملیات های داخلی میان مدت تا بلندمدت شرکت، عرضه را با تقاضا تنظیم کند.

 

پیروزی امبرائر

سفارش این شرکت هواپیمایی ژاپنی از جدیدترین نسل هواپیماهای منطقه ای E2 امبرائر یک پیروزی برای این شرکت و شکستی برای ایرباس قلمداد می شود چون ایرباس در تلاش بوده تا هواپیماهای A220 خود را وارد بازار ژاپن کند. ناوگان فعلی ANA هیچ هواپیمایی از امبرائر ندارد که سومین هواپیماساز بزرگ جهان است. تمرکز امبرائر روی هواپیماهای تک راهرویی با ظرفیت حداکثر 150 صندلی است؛ ظرفیتی که کمتر از خانواده های باریک پیکر A320 و 737 ایرباس و بوئینگ می باشد که بین 150 تا 240 صندلی ظرفیت دارند.

این قرارداد نشان دهنده نقطه عطفی در زمینه تلاش های ژاپن برای ترویج صنعت هواپیمایی منطقه ای داخلی خود هم می باشد. ANA حداقل 15 هواپیمای منطقه ای «SpaceJet» را از شرکت «صنایع سنگین میتسوبیشی» (Mitsubishi Heavy Industries) سفارش داده بود، اما به دلیل تاخیر در تحویل ها، این برنامه در سال 2023 متوقف شد. یکی از مشکلاتی که پیش آمده بود، دشواری تهیه گواهی های لازم برای این هواپیماساز ژاپنی بود. شرکت ANA Holdings که علاوه بر ANA، مالکیت ایرلاین های کم هزینه «Peach Aviation» و «AirJapan» را هم بر عهده دارد، 277 هواپیما را تا پایان دسامبر 2024 در اختیار داشت و انتظار دارد که این عدد را تا سال مالی 2030 به 320 هواپیما برساند. این شرکت در ماه ژانویه گفت که پروازهای بین المللی خود در سال مالی 2025 را افزایش می دهد تا پاسخگوی تقاضای رو به رشد بازار باشد، اما سطح پروازهای داخلی سال گذشته را حفظ خواهد کرد.

 

منبع: وبسایت خبرگزاری رویترز